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La dégradation rapide des huiles moteurs et la formation accrue de dépôts dans les moteurs Diesel sont une des conséquences majeures de l'utilisation de la technologie de Recirculation des Gaz d'Echappement (EGR, pour Exhaust Gas Recirculation ) et de la sévérité des conditions de marche (température et pression) des moteurs Diesel. Ce travail de thèse avait pour objectif de comprendre les mécanismes de formation de dépôts en fond de première gorge de piston des moteurs Diesel. Suite à une démarche expérimentale et analytique, deux voies réactionnelles compétitives ont été proposées : (1) l'oxydation de la base d'huile et polymérisation des produits d'oxydation conduisant à la formation de vernis ; (2) le craquage thermique des hydrocarbures de la base d'huile formant des intermédiaires réactionnels propices à des réactions de type Diels-Alder associées à des réactions de désoxygénation et de déshydrogénation qui conduisent à la formation de composés aromatiques polycycliques, précurseurs des particules carbonées.
About the author
Né le 25 juillet 1981, Moussa Diaby est diplômé de l'ENS. de Chimie de Lille et docteur en chimie de l'Ecole Polytechnique (France). Actuellement ingénieur R&D chez PSA Peugeot Citroën, Dr.-Ing M. DIABY est responsable du Laboratoire de Tribologie au Centre Technique de Belchamp (Site de Sochaux).
