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Aufgrund der ständig steigenden Anforderungen an antriebstechnische Lösungen in der Fahrzeugtechnik - auch unter Einbeziehung neuer Antriebskonzepte - nimmt die übergeordnete Analyse des kompletten Antriebssystems einen besonders wichtigen Stellenwert ein. Der Band hat das aktuelle Thema "Gesamtsystemverhalten von Fahrzeugantrieben" zum Gegenstand - mit neuen Schwerpunkten aus den Bereichen Schwingungsbeurteilung, NVH-Optimierung von Fahrzeugantrieben sowie Gesamtsystembetrachtung im Rahmen der Antriebsstrangabstimmung inklusive einer Beurteilung des dynamischen und akustischen Verhaltens. Inhalt: - Drehmomentdesign: Eine Möglichkeit zum Abbau von Spitzenlasten bei gleichbleibender Längsdynamik? - Abbildung der individuellen subjektiven Komfortbeurteilung von Kunden aus objektiven Messwerten am Beispiel des automatisierten Anfahrens - NVH-Analyse des Antriebsstrangs: Möglichkeiten und Grenzen unterschiedlicher Modellierungen anhand ausgewählter Beispiele - Antriebsstrangoptimierung unter Verwendung von CAE und hybriden Methoden - Echtzeitsimulation des Antriebsstrangs zur Abstimmung der Fahrzeug-Längsdynamik - Schwingungs- und Einflussgrößenanalyse an Fahrzeugen mit Start-Stopp Funktionalität - Einfluss von Klimakompressoren auf das NVH-Verhalten des Gesamtfahrzeugs - Simulation des Hochfrequenzverhaltens von Hydrolagern: Gekoppelte Strömungs-Struktur-Analyse - Simulationsgestützte automatische Optimierung von Drehschwingungsdämpfern - Simulation-Based Design of Gearboxes for High-Performance Sports Cars - Funktionsentwicklung eines Mild Hybrid Getriebes - Bestimmung der Lastkollektive für Kraftfahrzeuggetriebe durch Kombination von Messung und Simulation - Problemorientierte NVH-Abstimmung des Antriebsstrangs bei leichten Nutzfahrzeugen - Akustische und schwingungstechnische Optimierung an einem schweren LKW zur Erhöhung des NVH-Komforts im Fahrerhaus - Gesamtschwingungsverhalten von Motor-Getriebe-Verbänden - Einsatzmöglichkeiten mehrlagiger Körperschallentdröhnungen zur NVH-Optimierung
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"Drehmomentdesign: Eine Möglichkeit zum Abbau von Spitzenlasten bei gleichbleibender Längsdynamik? - Abbildung der individuellen subjektiven Komfortbeurteilung von Kunden aus objektiven Messwerten am Beispiel des automatisierten Anfahrens - NVH-Analyse des Antriebsstrangs: Möglichkeiten und Grenzen unterschiedlicher Modellierungen anhand ausgewählter Beispiele - Antriebsstrangoptimierung unter Verwendung von CAE und hybriden Methoden - Echtzeitsimulation des Antriebsstrangs zur Abstimmung der Fahrzeug-Längsdynamik - Schwingungs- und Einflussgrößenanalyse an Fahrzeugen mit Start-Stopp Funktionalität - Einfluss von Klimakompressoren auf das NVH-Verhalten des Gesamtfahrzeugs - Simulation des Hochfrequenzverhaltens von Hydrolagern: Gekoppelte Strömungs-Struktur-Analyse - Simulationsgestützte automatische Optimierung von Drehschwingungsdämpfern - Simulation-Based Design of Gearboxes for High-Performance Sports Cars - Funktionsentwicklung eines Mild Hybrid Getriebes - Bestimmung der Lastkollektive für Kraftfahrzeuggetriebe durch Kombination von Messung und Simulation - Problemorientierte NVH-Abstimmung des Antriebsstrangs bei leichten Nutzfahrzeugen - Akustische und schwingungstechnische Optimierung an einem schweren LKW zur Erhöhung des NVH-Komforts im Fahrerhaus - Gesamtschwingungsverhalten von Motor-Getriebe-Verbänden - Einsatzmöglichkeiten mehrlagiger Körperschallentdröhnungen zur NVH-Optimierung"
