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So viele Alfa-Schraubertipps gab es noch nie! Das ideale Handbuch für alle Alfisti!Anhand zahlreicher Bilder und anschaulicher Erklärungen erfährt der Alfa-Fahrer alles Wissenswerte vom Wartungshinweis bis zur Anleitung für professionelle Reparaturen mit möglichst einfachen Mitteln. Pat Bradens Alfa-Schrauberbibel - in den USA und weltweit seit vielen Jahren der Renner - behandelt die wichtigsten Klassiker der Nachkriegszeit in einem Band: Dank der modellübergreifenden Motoren- und Fahrwerkstechnik findet hier jeder Alfafahrer, was er wissen muss - ganz gleich, ob es um die Giulietta-, die Giulia- oder die Alfetta-Varianten geht. Bis ins Detail werden die Vierzylinder, die Reihensechser und die V6-Motoren mit und ohne Einspritzung erklärt, daher reicht die Palette vom 1900 bis zum 164, der auf den besten Weg zum Youngtimer-Klassiker-Status ist. Selbst Schraubernovizen lernen hier mühelos die Fehlersuche und obendrein die Grundlagen der gefürchteten Auto-Elektrik - und dass niemand Angst vor der Technik haben muss.Fazit: 1,5 kg geballtes Schrauberwissen und über 250 anschauliche Fotos und Abbildungen: Dies ist die Alfa-Schrauberbibel für die wichtigsten Modelle der Nachkriegszeit!
Zusammenfassung
So viele Alfa-Schraubertipps gab es noch nie!
Das ideale Handbuch für alle Alfisti!Alles Wissenswerte vom Wartungshinweis bis zur Anleitung für professionelle Reparaturen mit möglichst einfachen MittelnDie Alfa-Schrauberbibel für die wichtigsten Modelle der NachkriegszeitAnhand zahlreicher Bilder und anschaulicher Erklärungen erfährt der Alfa-Fahrer alles Wissenswerte vom Wartungshinweis bis zur Anleitung für professionelle Reparaturen mit möglichst einfachen Mitteln. Pat Bradens Alfa-Schrauberbibel - in den USA und weltweit seit vielen Jahren der Renner - behandelt die wichtigsten Klassiker der Nachkriegszeit in einem Band: Dank der modellübergreifenden Motoren- und Fahrwerkstechnik findet hier jeder Alfafahrer, was er wissen muss - ganz gleich, ob es um die Giulietta-, die Giulia- oder die Alfetta-Varianten geht. Bis ins Detail werden die Vierzylinder, die Reihensechser und die V6-Motoren mit und ohne Einspritzung erklärt, daher reicht die Palette vom 1900 bis zum 164, der auf den besten Weg zum Youngtimer-Klassiker-Status ist. Selbst Schraubernovizen lernen hier mühelos die Fehlersuche und obendrein die Grundlagen der gefürchteten Auto-Elektrik - und dass niemand Angst vor der Technik haben muss.
