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BMW hatte es nach dem zweiten Weltkrieg nicht leicht. Ein zerstörtesStammwerk in München, in dem zuvor noch nie Automobile gefertigtworden waren, hohe Verlustzahlen in den 50er Jahren und eine beinahe-Übernahme durch Daimler. Doch mit dem erscheinen des BMW-Mittelklasse-Wagens 1500 gelang 1962 die sensationelle Wende. HalwartSchrader stellt in diesem Typenkompass die Personenwagen-Baureihenbis Mitte der 70er Jahre vor, von den ersten Dixis über die Vorkriegs-Klassiker wie den BMW 328 bis hin zur ersten 6er Coupé-Baureihe von1978. Zudem werden auch die Sondermodelle, etwa von Veritas oderauch die EMW-Typen, ausführlich und bebildert dargestellt.
Info autore
Halwart Schrader, Jg. 1935, zählt den unter seinem Namen veröffentlichten sowie übersetzten, herausgegebenen oder verlegerisch betreuten Büchern im deutschsprachigen Raum zu den bekanntesten Publizisten im Automobilbereich. Er arbeitete von 1961-88 als Redakteur und freier Mitarbeiter verschiedener Zeitschriften im Maritim-, Touristik- und Automobilbereich. Neben seiner Arbeit in einem eigenen Verlag war er von 1974-85 Herausgeber der ersten deutschen Zeitschrift für klassische Automobile ('Automobil Chronik'). Er ist ebenfalls Mitglied in der Guild of Motoring Writers und wurde mehrfach mit dem Cugnot Award ausgezeichnet.
Riassunto
BMW hatte es nach dem zweiten Weltkrieg nicht leicht. Ein zerstörtes
Stammwerk in München, in dem zuvor noch nie Automobile gefertigt
worden waren, hohe Verlustzahlen in den 50er Jahren und eine beinahe-
Übernahme durch Daimler. Doch mit dem erscheinen des BMW-Mittelklasse-
Wagens 1500 gelang 1962 die sensationelle Wende. Halwart
Schrader stellt in diesem Typenkompass die Personenwagen-Baureihen
bis Mitte der 70er Jahre vor, von den ersten Dixis über die Vorkriegs-
Klassiker wie den BMW 328 bis hin zur ersten 6er Coupé-Baureihe von
1978. Zudem werden auch die Sondermodelle, etwa von Veritas oder
auch die EMW-Typen, ausführlich und bebildert dargestellt.
