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The fuel consumption of a modern combustion engine is one of the most important purchase criteria in contemporary society. Increasing oil prices and exhaust emissions taxes force the automotive industry to continuously improve the vehicle engines. The fuel consumption is closely related to the frictional losses of an engine. New material pairings or constructive modifications of the piston group can reduce such losses. Another innovative concept to lower the frictional forces is the micro-structuring of thermo-mechanically highly stressed surfaces. Within an interdisciplinary research group sponsored by the German Research Foundation, scientists at the Leibniz Universität Hannover and Universität Kassel have been working together to investigate this research topic. This final report presents their findings and offers scope for further discussion.
Info autore
Prof. Dr.-Ing. Berend Denkena promovierte 1992 am Institut für Fertigungstechnik und spanende Werkzeugmaschinen (IFW) der Universität Hannover. Ab 1996 führte er bei Gildemeister Drehmaschinen den Bereich Entwicklung und Konstruktion. 2001 wurde er als Leiter des Instituts für Fertigungstechnik und Werkzeugmaschinen der Universität Hannover als Nachfolger von Herrn Prof. Tönshoff berufen.
Prof. Bach ist Leiter des Instituts für Werkstoffkunde der Universität Hannover und Direktor des Forschungszentrum für Oberflächentechnologie und Innovationsservice (FORTIS) in Witten. Er ist einer der renommiertesten deutschen Wissenschaftler auf dem Geneit der Oberflächentechnik.
