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Casi el 25% de los siniestros marítimos se producen por colisión. Con el desarrollo de la tecnología en el sector marítimo, aunque el número de incidentes de colisión se reduce, el alcance de los daños en caso de colisión ha aumentado debido a la alta velocidad y al casco de acero de los buques. Los modernos equipos de navegación ayudan a determinar la culpabilidad con mayor precisión que antes. Por el contrario, el marco jurídico para establecer la responsabilidad por colisión y el reparto de la culpa aún no está bien estructurado ni desarrollado. El objetivo de este estudio es averiguar la base jurídica para establecer y repartir la responsabilidad por colisión a partir de la jurisprudencia de los tribunales del Almirantazgo. Los resultados de la investigación sobre las normas de reparto de la responsabilidad en los casos de colisión son muy útiles para los marineros, los abogados marítimos, los jueces, los armadores, los gestores de buques, los agentes, los operadores, los fletadores, los corredores, los P&I clubs, los aseguradores de cascos, los saladores y muchas otras partes interesadas.
About the author
Il capitano Sabbir Mahmood ha prestato servizio a bordo per 15 anni, di cui 5 come comandante. In seguito ha conseguito un master in diritto marittimo presso la LMU e un master in affari marittimi presso la WMU. Ha lavorato come ispettore P&I, console legale e comandante di draga. Attualmente lavora come capo degli studi nautici della Bangladesh Marine Academy e come perito nautico della MMO.
