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Au cours de la prochaine décennie, les législations européenne, américaine
et japonaise, qui font office de référence au niveau mondial imposeront
une division par dix de la quantité de particules émises par la plupart des
moteurs Diesel non routiers. Pour des raisons énergétiques et d'émission de CO2, la
réduction de la consommation devient également une priorité absolue pour tout
dispositif entraîné par un moteur à combustion.
Pour répondre à ces exigences, la quasi-totalité des applications non routières
va devoir recourir à un système de post-traitement additionnel comme le filtre à
particules (FAP). Après quelques rappels sur les particules et leur formation dans
les moteurs Diesel, cet ouvrage présente un panorama des technologies de FAP
disponibles sur le marché et en cours de développement. Mais l'applicabilité du
dispositif FAP sur des moteurs non routiers n'est pas sans poser de problèmes. Après
un paragraphe consacré à d'autres solutions de post-traitement des particules,
des éléments de réponses concrets sont apportés pour chacun des groupes
d'applications définis dans cette étude.
Ce document réalisé grâce au concours de la société Le Moteur Moderne et à la
demande des professions «Moteurs et compresseurs», «Machines agricoles»,
«Matériels de manutention-levage, stockage» et «Matériels de travaux publics,
carrières et PM, mine, forage, équipements pour le bâtiment» est un guide précieux
pour présenter les problèmes mais surtout trouver des solutions !
